공항 운영에서 2 개의 웨이브 가드 레일을 사용할 수 있습니까?

공항 운영에서 2 개의 웨이브 가드 레일을 사용할 수 있습니까?

공급 업체로두 웨이브 가드 레일, 나는 종종 다양한 응용 프로그램에 대한 제품의 적합성에 대한 문의를받습니다. 자주 나타나는 한 가지 질문은 공항 런에서 두 개의 웨이브 가드 레일을 사용할 수 있는지 여부입니다. 이 블로그 게시물에서는 이러한 중요한 위치에 대한 두 개의 웨이브 가드 레일의 적절성을 결정하는 데 관련된 주요 요인을 고려 하여이 주제를 조사 할 것입니다.

공항 런 이해 - 오프 지역

공항 런 - 오프 지역은 항공기의 안전 버퍼를 제공하도록 설계되었습니다. 항공기가 테이크 오프 또는 착륙 중에 활주로를 넘어 서면이 지역은 항공기를 안전하게 속도를 늦추고 심각한 손상과 부상의 위험을 줄이는 데 도움이됩니다. 런 오프 지역의 설계 및 장비는 국제 민간 항공기구 (ICAO) 및 미국의 FAA (Federal Aviation Administration)와 같은 국제 항공 당국이 설정 한 엄격한 안전 표준을 충족해야합니다.

두 웨이브 가드 레일의 특성

두 개의 웨이브 가드 레일은 고속도로 및 도로와 같은 많은 운송 응용 분야에서 사용되는 일반적인 안전 장벽입니다. 그들은 일반적으로 강철로 만들어졌으며 특징적인 이중파 프로파일이 있습니다. 이 디자인은 몇 가지 장점을 제공합니다. 첫째, 두파 모양은 유연성이 우수하여 가드 레일이 충격의 에너지를 흡수하고 소산 할 수 있습니다. 차량이 2 개의 웨이브 가드 레일과 충돌하면 파도가 변형되어 더 큰 영역에 충격의 힘을 퍼 뜨리고 차량과 탑승자에게 가해지는 피크 힘을 줄입니다.

둘째, 2 개의 웨이브 가드 레일은 비교적 설치 및 유지 관리가 쉽습니다. 그들은 붙일 수 있습니다가드 레일 포스트정기적으로, 손상된 섹션을 쉽게 교체 할 수 있습니다. 이로 인해 긴 거리 설치를위한 비용 - 효과적인 솔루션이됩니다.

공항 운영에 대해 고려해야 할 요소 - 오프 지역

1. 에너지 흡수에 영향을 미칩니다

   • 항공기는 전형적인 도로 차량보다 훨씬 크고 무겁고 테이크 오프 및 착륙 중에 고속에 도달 할 수 있습니다. 따라서 공항 운행의 가드 레일 - 오프 지역은 상당히 많은 양의 에너지를 흡수 할 수 있어야합니다. 두 개의 웨이브 가드 레일은 도로에 차량 영향의 에너지를 흡수하는 데 효과적이지만 항공기 충돌로 생성 된 훨씬 더 큰 힘을 처리 할 수 ​​있는지 의심의 여지가 있습니다.
   • 연구에 따르면 가드 레일의 에너지 흡수 용량은 설계, 재료 및 설치와 관련이 있습니다. 공항 응용 프로그램의 경우 고급 에너지 흡수 요구 사항을 충족하기 위해 특수 가드 레일이 필요할 수 있습니다. 예를 들어,3 개의 웨이브 가드 레일2 개의 웨이브 가드 레일보다 더 복잡한 파동 프로파일을 가지고 있으며, 이는 일반적으로 더 큰 에너지 - 흡수 기능을 제공합니다.

2. 안전 표준 및 규정

   • 공항 안전이 최우선 과제이며, 안전 장비의 설계 및 설치를 관리하는 엄격한 규정이 있습니다. 이 규정은 종종 가드 레일에 대한 최소 성능 요구 사항을 지정합니다. 예를 들어, 충돌 중에 항공기가 경험 해야하는 최대 감속 속도 및 GuardRail의 최대 처짐과 같은 최대 감속 속도.
   • 두 개의 웨이브 가드 레일은 이러한 특정 요구 사항을 충족하지 못할 수 있습니다. 항공 당국은 일반적으로 실제 세계 시나리오에서 예상대로 수행 할 수 있도록 가드 레일을 테스트하고 인증해야합니다. 적절한 인증이 없으면 공항 런에서 2 개의 웨이브 가드 레일을 사용하면 오프 지역이 상당한 안전 위험을 초래할 수 있습니다.

3. 가시성 및 탐색

   • 에너지 흡수 외에도 공항 운영의 가드 레일은 테이크 오프, 착륙 및 택시를 타는 동안 조종사에게 볼 수 있어야합니다. 조종사의 관점을 방해하거나 항공기의 정상적인 작동을 방해해서는 안됩니다. 높이가 상대적으로 낮고 단순한 디자인을 가진 2 개의 웨이브 가드 레일은 일부 특수 공항 가드 레일만큼 보이지 않을 수 있습니다.
   • 가드 레일의 가시성을 향상시키기 위해서는 특별 표시와 조명이 필요할 수 있으며, 이는 설치의 복잡성과 비용을 추가합니다. 또한 가드 레일은 항공기 비행에 영향을 줄 수있는 공기 역학적 교란을 만들어서는 안됩니다.

4. 환경 고려 사항

   • 공항 런 - 오프 지역은 종종 강한 바람, 비 및 극한 온도와 같은 가혹한 환경 조건에 노출됩니다. 다른 강철 구조와 마찬가지로 두 개의 웨이브 가드 레일은 시간이 지남에 따라 부식에 취약합니다. 부식은 가드 레일을 약화시키고 에너지 - 흡수 용량을 줄여 안전 위험을 초래할 수 있습니다.
   • 가드 레일의 장기 성능을 보장하려면 적절한 부식 방지 조치를 구현해야합니다. 여기에는 강철을 아연 도금하거나 보호 코팅을 포함 할 수 있습니다. 그러나 이러한 추가 조치는 Guardrail의 비용 및 유지 보수 요구 사항을 증가시킵니다.

공항 주변에서 2 개의 웨이브 가드 레일의 가능한 적용

두 개의 웨이브 가드 레일은 공항 운행에 직접 사용하기에 적합하지 않을 수 있지만 공항 주변에 일부 응용 프로그램이있을 수 있습니다. 예를 들어, 공항을 인접한 도로 나 공공 장소에서 분리하는 데 사용하여 차량 및 보행자에게 안전 장벽을 제공 할 수 있습니다. 이 지역에서는 충격력이 런 지역보다 훨씬 낮으며, 두 개의 웨이브 가드 레일의 에너지 - 흡수 기능이 충분할 수 있습니다.

결론

결론적으로, 공항 달리기에서 2 개의 웨이브 가드 레일을 사용하는 것은 복잡한 문제입니다. 2 개의 웨이브 가드 레일은 도로 응용 분야에서 많은 장점을 가지고 있지만, 제한된 에너지 (흡수 용량), 잠재적 비 - 규정, 가시성 문제 및 환경 문제로 인해 공항 운영 지역의 엄격한 안전 요구 사항을 충족시키지 못할 수 있습니다.

그러나 이것이 우리를 의미하지는 않습니다두 웨이브 가드 레일공항 환경에는 제품이 없습니다. 그들은 여전히 ​​공항의 다른 지역에서 유용 할 수 있으며 비용 - 효과적인 안전 솔루션을 제공합니다.

공항 주변 또는 기타 교통 프로젝트에 관계없이 적절한 응용 프로그램을 위해 Guardrail 제품에 관심이 있다면 특정 요구에 대해 논의하는 것이 기쁩니다. 전문가 팀은 자세한 정보와 맞춤형 솔루션을 제공 할 수 있습니다. 추가 조달 토론을 위해 저희에게 연락하십시오.

참조

• 국제 민간 항공기구 (ICAO). "국제 민간 항공 컨벤션 - 항공기에 관한 컨벤션 14."
• 연방 항공국 (FAA). "공항 디자인 매뉴얼."
• Journal of Transportation Safety and Security에 발표 된 고속도로 및 공항 안전 장벽에 관한 연구 논문.